Asistencia especializada en camiones de basura · Tampa, Florida
Asistencia especializada para camiones de basura
No tienes por qué resolverlo tú solo. Nuestro equipo está a tu disposición para guiarte en el proceso de diagnóstico, ayudarte a identificar el problema y indicarte cuál es el siguiente paso más adecuado, ya sea un recambio, una decisión sobre el servicio técnico o consejos para una solución rápida.
Llamar. Diagnosticar. Decidir.
Lo que te juegas
Ayuda que realmente sirve de algo
Cuando llamas, te atiende alguien que ha trabajado con estos camiones, no un menú ni un centro de atención telefónica genérico. Esto es en lo que podemos ayudarte.
Diagnóstico del teléfono
Analiza los códigos de error, los síntomas y el comportamiento del sistema con alguien que probablemente ya se haya encontrado con el mismo problema anteriormente.
Identificación de piezas
¿No encuentras el número de referencia? Podemos ayudarte a buscar referencias cruzadas entre piezas originales (OEM) y de recambio de las principales marcas de camiones de basura.
Guía para reparaciones sobre el terreno
En el caso de situaciones que se puedan resolver sobre el terreno, podemos repasar qué hay que comprobar y cuál es la solución más probable.
Enrutamiento del siguiente paso
Te ayudamos a evaluar el problema y te indicamos cuál es el siguiente paso más adecuado: un coche de alquiler, una grúa, una pieza de recambio o tu taller más cercano.
Cuando llames
Cómo funciona nuestro servicio de asistencia
Cada llamada la atiende una persona de verdad, no un menú. Esto es lo que ocurre cuando llamas a nuestra línea de atención al cliente.
Describe lo que está pasando
Cuéntanos cuáles son los síntomas: qué hace el camión, si se encienden luces de aviso o aparecen códigos de avería, cuándo empezó el problema y qué has intentado ya. Cuantos más detalles nos des, más rápido podremos ayudarte.
Hacemos las preguntas adecuadas
En función de tu chasis, la marca de la carrocería y los síntomas, te guiamos a través de un proceso de diagnóstico específico, comprobando los elementos que con mayor probabilidad pueden causar ese problema concreto en ese camión en particular.
Decisión sobre el terreno o en el taller
Si el problema se puede solucionar sobre el terreno, te guiaremos paso a paso para que compruebes qué aspectos y te indicaremos cuál es la solución más probable. Si es necesario llevarlo al taller, te ayudaremos a decidir entre las distintas opciones: llevarlo en grúa, llevarlo conduciendo si es seguro o contratar un coche de alquiler para que puedas seguir con tus rutas.
Piezas y próximos pasos
Una vez que hayamos identificado cuál puede ser el problema, nuestro equipo de repuestos podrá comprobar la disponibilidad de lo que necesitas. Si lo tenemos, podemos organizar la recogida o la entrega. Si hay que buscarlo, pondremos en marcha ese proceso mientras sigues al teléfono.
Lo que sabemos
Áreas de especialización
Nuestro equipo cuenta con décadas de experiencia acumulada en todas las principales plataformas de chasis y marcas de carrocerías utilizadas en las operaciones de recogida de residuos.
Motor y tren de potencia
Sistemas hidráulicos
Carrocería y remolque
Sistemas eléctricos y de control
Frenos y suspensión
Identificación de piezas
Referencia de autoayuda
Problemas habituales: empieza por aquí
Estas son algunas de las dudas más habituales que nos plantean. Lee detenidamente los pasos de diagnóstico. Si sigues sin saber qué hacer, ese es precisamente el momento de llamarnos.
Hidráulico El empaquetador o el cuerpo se mueven lentamente o no realizan el ciclo
Síntomas comunes
- El empaquetador funciona más lento de lo habitual
- Los brazos de elevación se mueven con lentitud o se detienen a mitad de camino
- Ruido de chirrido o cavitación procedente de la bomba
- El cilindro se desplaza hacia abajo bajo carga
Pasos del diagnóstico
- Comprueba el nivel del líquido hidráulico: un nivel bajo provoca cavitación y un funcionamiento deficiente. Rellena si el nivel es bajo y comprueba que no haya fugas.
- Comprueba el estado del filtro hidráulico: un filtro obstruido provoca pérdida de presión y ralentiza el funcionamiento. Sustitúyelo si ha vencido su plazo de sustitución.
- Comprueba que las mangueras no presenten daños, abultamientos ni fugas de líquido. Una manguera reventada o parcialmente defectuosa es una causa habitual de un funcionamiento deficiente.
- Presta atención al ruido que hace la bomba: el ruido de cavitación (un chirrido agudo) suele indicar la entrada de aire debido a un nivel bajo de líquido o a una fuga en el lado de succión.
El funcionamiento lento también puede deberse a una válvula de control, una válvula de alivio o una bomba desgastada. Llama al (813) 241-0711 y te ayudaremos a identificar la causa probable.
Motor El motor gira, pero no arranca, o ni siquiera gira
Síntomas comunes
- El motor de arranque se activa, pero el motor no arranca
- No se oye ningún ruido del motor al girar la llave
- El motor arranca y se apaga inmediatamente
- Hay varios códigos de avería activos en el salpicadero
Pasos del diagnóstico
- Comprueba la tensión de la batería. Los camiones diésel requieren una tensión de 12,4 V o más en reposo. Comprueba ambas baterías en los sistemas de doble batería e inspecciona las conexiones de los bornes para detectar posibles signos de corrosión.
- Comprueba el nivel de combustible y asegúrate de que la válvula de corte de combustible (si la hay) esté completamente abierta. Comprueba que no haya obstrucciones en los filtros de combustible primario y secundario.
- Lee los códigos de avería activos en el cuadro de instrumentos o en la ECM. Anota todos los códigos activos: códigos como el SPN 94 (suministro de combustible) o el SPN 110 (temperatura del líquido refrigerante) indican directamente la causa.
- Comprueba si hay reducciones de potencia activas del DEF/DPF. Algunas condiciones de fallo impiden el arranque del motor. Si en el salpicadero se enciende un indicador rojo de «parar el motor», toma nota exactamente de qué indicador está encendido.
- Comprueba la ubicación del relé de inhibición del chasis o del relé del motor de arranque en la caja de fusibles y relés; un relé defectuoso es una causa habitual de que el motor no arranque en los modelos Freightliner y Kenworth.
Lea los códigos de avería activos antes de llamarnos; así podremos diagnosticar la causa probable de inmediato. (813) 241-0711.
Carrocería y sistema de carga El portón trasero no se cierra del todo o no encaja en su sitio
Síntomas comunes
- El portón trasero se cierra parcialmente, pero el pestillo no encaja
- El portón trasero se abre solo mientras se conduce
- El cilindro hidráulico del portón trasero no se extiende por completo
- El mecanismo de cierre se mueve, pero no engancha el pasador
Pasos del diagnóstico
- Comprueba si el pasador del receptor del pestillo y el gancho del pestillo presentan residuos, corrosión o deformaciones. Limpia la zona del pestillo y comprueba si la obstrucción se debía a la presencia de residuos.
- Comprueba el recorrido del cilindro del portón trasero: si no llega a extenderse por completo, comprueba si hay baja presión hidráulica en el circuito del portón trasero o una fuga interna en el cilindro.
- Comprueba si el marco del portón trasero está doblado o agrietado, lo que podría impedir que encaje correctamente con el pestillo. Examina los bordes del portón trasero para detectar posibles deformaciones visibles.
- Comprueba si los pasadores y casquillos de las bisagras presentan desgaste que pueda provocar que el portón trasero se combe y se desalinee. El desgaste de los casquillos de las bisagras es una causa muy habitual de desalineación en los camiones de uso intensivo.
No conduzcas la furgoneta si el portón trasero no se cierra del todo. Se trata de un problema de seguridad. Llama al (813) 241-0711; normalmente podemos conseguirte la pieza el mismo día.
Frenos Aviso de baja presión de aire o frenos que rozan o tiran
Síntomas comunes
- Zumbador o luz de aviso de baja presión de aire
- La presión de aire aumenta lentamente o no llega a los 120 PSI
- El camión se desvía hacia un lado al frenar
- Los frenos están calientes o se nota olor a quemado al frenar
Pasos del diagnóstico
- Si recibes un aviso de baja presión mientras el camión está parado, presta atención a si se oyen fugas de aire. Da una vuelta alrededor del camión con el motor apagado: las fugas suelen oírse en las uniones, las cámaras o el secador de aire.
- Comprueba el secador de aire: si se purga repetidamente o de forma continua, es posible que haya un fallo en la válvula de retención que permita que el aire vuelva a pasar por el secador.
- Si los frenos se atascan, comprueba que todas las cámaras de freno se hayan soltado. Un freno de muelle que no se haya soltado por completo provocará un atascamiento grave y un aumento excesivo de la temperatura. No conduzcas.
- Comprueba si hay hielo o humedad en los conductos de aire cuando hace frío: el agua del sistema puede congelarse y bloquear o atascar las cámaras de freno.
Los problemas con los frenos neumáticos suponen una parada de seguridad. No conduzcas si aparece una advertencia de baja presión. Llama inmediatamente al (813) 241-0711 para recibir instrucciones.
Sistema eléctrico Los mandos de la carrocería o la palanca de mando no responden, o la toma de fuerza no se activa
Síntomas comunes
- Código de avería del controlador o luz de error
- El joystick o el interruptor de la cabina no responden
- El empaquetador no se activa cuando se le ordena
- La secuencia se detiene a mitad del ciclo
Pasos del diagnóstico
- Anota cualquier código de avería que se muestre y las condiciones en las que aparece (al arrancar, al dar una orden, solo cuando alcanza una determinada temperatura, etc.).
- Comprueba que la toma de fuerza esté correctamente acoplada. Muchos fallos del compactador se deben a que la toma de fuerza no se acopla correctamente.
- Comprueba que los sensores de proximidad no estén dañados ni desalineados; es habitual que los soportes estén doblados o que presenten daños por golpes.
- Comprueba el bloqueo del freno de mano: en algunos modelos es necesario accionar el freno de mano para activar la compactadora.
Ten a mano el código de avería y la marca del vehículo cuando llames. (813) 241-0711.
Motor Aviso de temperatura elevada del líquido refrigerante o sobrecalentamiento del motor
Síntomas comunes
- Luz de aviso de temperatura o indicador en la zona roja
- Reducción de potencia del motor activa
- El depósito de líquido refrigerante está bajo o vacío
- Vapor procedente del compartimento del motor
Pasos del diagnóstico
- Detén el camión inmediatamente si la temperatura se encuentra en la zona roja. Seguir conduciendo provocará daños catastróficos. Apaga el motor; no abras el tapón del radiador mientras esté caliente.
- Una vez que se haya enfriado (entre 15 y 20 minutos), comprueba el nivel de líquido refrigerante en el depósito y en el radiador. Si el nivel es muy bajo, busca zonas húmedas, charcos o restos de vapor que indiquen una fuga.
- Comprueba que la superficie del radiador no esté obstruida: los residuos, el material compactado o los insectos pueden limitar considerablemente el flujo de aire. Limpia la superficie del radiador si está obstruida.
- Comprueba que el ventilador del radiador funcione correctamente. Un embrague del ventilador defectuoso es una causa habitual de sobrecalentamiento a velocidad de autopista que no se aprecia al ralentí.
El sobrecalentamiento en la «zona roja» es una situación que requiere detenerse de inmediato. Llama al (813) 241-0711 para recibir instrucciones antes de intentar mover el camión.
Antes de llamar
Información que debes tener a mano
¿No sabes qué es lo que pasa?
Coge el teléfono — Lo hablaremos tranquilamente
No hace falta que sepas con certeza cuál es el problema para llamarnos. Basta con que nos describas lo que observas. Te haremos las preguntas adecuadas y te ayudaremos a decidir cuál es el siguiente paso, ya sea un recambio, un vehículo de alquiler o una visita al taller.